Transport van Frankrijk naar Servië

Technische apparatuur, retailgoederen, farmaceutische producten en chemische tussenproducten gaan van Lille en Lyon naar Belgrado, Novi Sad, Niš en Subotica binnen 2-3 werkdagen, met één planner die elke zending volgt van Franse ophaling tot Servische aflevering. De ligging van Lille dicht bij de Belgische grens en de toegang tot de Kanaaltunnel bedienen Noord-Franse en grensoverschrijdende vracht, terwijl het kruispunt van zes snelwegen bij Lyon het farmaceutische en chemische volume uit de regio Rhône-Alpes afhandelt - twee verschillende verzorgingsgebieden die hetzelfde Servische afleveringsnetwerk voeden. Vertrektijden houden rekening met Franse, Oostenrijkse en Hongaarse weekendrijverboden en de wachtrijen bij Horgoš en Batrovci, zodat het toegezegde schema ook het schema is dat de truck daadwerkelijk haalt.

De planning stuurt een ophaling vanuit Lille oostwaarts door Duitsland, Oostenrijk en Hongarije naar de overgang Röszke/Horgoš, terwijl een ophaling vanuit Lyon meestal via Zwitserland of Noord-Italië richting Kroatië en Batrovci gaat - de Franse vertrekhub bepaalt de corridor, niet een vaste route. Het T1- of T2-transitdocument, de Franse uitvoeraangifte en de CMR worden opgesteld bij de betreffende laadhub, zodat het dossier compleet is voor de eerste grens. Een dedicated FTL is één directe truck met één belading en één lossing, huif, mega of koffer wordt vooraf gekozen; deelpallets delen wekelijkse groupage-afvaarten vanuit beide hubs, en een prioriteitsvracht rijdt wanneer de leverdatum van een Franse fabriek niet kan wachten op de volgende consolidatie. Automotive-, farma- en retailverladers boeken meestal een vaste wekelijkse lijn; losse zendingen starten nog steeds vanaf hetzelfde bureau.

Kaart