Transport van Servië naar Zwitserland

Industriële componenten, landbouwproducten en textiel verlaten Belgrado, Novi Sad, Niš en Subotica richting Bern, Basel en de bredere Zwitserse markt in 2-3 werkdagen, met één dispatcher die het dossier beheert van Servische oorsprong tot Zwitserse lossing. Een CEMT- of bilaterale vergunning Servië-Zwitserland, een EUR.1-certificaat onder de vrijhandelsovereenkomst Servië-EFTA en een CMR worden voorbereid in Belgrado of Novi Sad voordat de vrachtwagen Kroatië of Hongarije en Oostenrijk doorkruist, zodat de uitvoerafhandeling al bij de oorsprong is afgerond.

De dispatcher kiest Horgoš in Hongarije of Batrovci in Kroatië op basis van de vergunning van die week, de lading en de actuele wachtrij, voordat de vrachtwagen Oostenrijk doorreist op weg naar de Zwitserse grens in Basel. Voor vrijgave in Belgrado of Novi Sad worden de ino-factuur en de uitvoeraangifte afgestemd op de geboekte lading, en de vrachtwagen wacht tot een CEMT-quotumplaats of een bilaterale vergunning Servië-Zwitserland overeenkomt met het dossier - datzelfde dossier draagt vaak ook een TIR-carnet zodra vaststaat dat de lading aan beide zijden buiten de EU-douane-unie reist. Een volledige lading (FTL) is één belading en één lossing met huifzeil, mega of bakwagen gekozen op basis van de lading; deelpallets delen wekelijk groepagevervoer, en een prioritaire vrachtwagen rijdt wanneer de volgende consolidatiesluiting te laat is. Automotive- en industriële fabrieken houden meestal een vast weekdagmoment aan; eenmalige zendingen vertrekken nog steeds vanaf hetzelfde bureau.

Kaart