Transport z Serbii do Francji

Części samochodowe, produkty rolne i tekstylia wyjeżdżają z Belgradu, Nowego Sadu, Niszu i Suboticy w stronę Lille i Lyonu w ciągu 2-3 dni roboczych, a jeden dyspozytor prowadzi dokumentację od miejsca pochodzenia w Serbii po rozładunek we Francji. Zezwolenie CEMT lub bilateralne, certyfikat EUR.1 i list CMR są przygotowywane w Belgradzie lub Nowym Sadzie, zanim ciężarówka przekroczy Węgry lub Chorwację, dzięki czemu odprawa eksportowa jest zakończona w miejscu pochodzenia, a nie improwizowana na granicy. Odbiorcy farmaceutyczni i chemiczni w Lyonie oraz odbiorcy detaliczni i technologiczni w Lille tworzą dwa różne wzorce dostaw z tego samego serbskiego biura wysyłkowego.

Dyspozycja wybiera Węgry przez Röszke/Horgoš w stronę Niemiec i Austrii, gdy celem jest Lille, lub Chorwację przez Batrovci w stronę Włoch i Szwajcarii, gdy celem jest Lyon - francuski cel decyduje o korytarzu, tak samo jak w drodze powrotnej. Przed zwolnieniem w Belgradzie lub Nowym Sadzie faktura handlowa i zgłoszenie eksportowe są dopasowywane do zarezerwowanego ładunku, a ciężarówka czeka, aż kontyngent CEMT lub zezwolenie bilateralne Serbia-Francja faktycznie pasuje do dokumentacji. Dedykowany FTL to jeden załadunek i jeden rozładunek, plandeka, mega lub kontener wybierane odpowiednio do ładunku; przesyłki częściowe dzielą cotygodniowe odjazdy LTL, a priorytetowa ciężarówka rusza, gdy kolejne zamknięcie konsolidacji jest zbyt późne. Eksporterzy z branży motoryzacyjnej i rolnej zwykle zachowują stały dzień tygodnia; pojedyncze przesyłki nadal startują z tego samego biurka.

Mapa