Transport de la Serbie vers l'Italie

Pièces industrielles, produits agricoles, meubles et biens de consommation emballés quittent Belgrade, Novi Sad et Niš vers Milan et la vaste zone industrielle de Lombardie en 1-2 jours ouvrés, avec un dispatcheur unique qui suit chaque envoi du chargement serbe à la livraison italienne. Les départs sont planifiés autour des interdictions de circuler le week-end et des files d'attente à Batrovci et Horgoš, de sorte que le délai annoncé est celui que le camion tient réellement.

Le dispatch choisit le passage de Batrovci vers la Croatie et la Slovénie, ou de Horgoš vers la Hongrie et l'Autriche, selon le permis CEMT du camion, la marchandise et la file qui avance le plus vite ce jour-là. Le dossier d'export est constitué au point de chargement serbe : le permis CEMT, le certificat de circulation EUR.1 lorsque l'origine préférentielle s'applique, et la CMR y sont établis avant même que le camion n'atteigne une frontière. Un FTL dédié est un camion direct avec un seul chargement et un seul déchargement, bâché, méga ou fourgon choisi avant le départ ; les palettes partielles partagent des départs groupage/LTL hebdomadaires, et un camion prioritaire part lorsque la ligne de production d'un acheteur italien ne peut pas attendre la prochaine consolidation. Les exportateurs serbes réservent généralement une ligne hebdomadaire fixe ; les envois ponctuels partent toujours du même bureau.

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