Dédouanement Anvers

À propos de Antwerp

Anvers est le deuxième plus grand port à conteneurs d'Europe, traitant plus de 12 millions d'EVP par an le long de l'estuaire de l'Escaut, et le deuxième plus grand pôle pétrochimique du monde se trouve directement à côté des quais. Cette combinaison - terminaux à conteneurs en eau profonde et production chimique continue - donne à Anvers un profil de fret qu'aucune autre ville belge ne partage : entrepôts sous douane, cargaisons classées ADR et trafic de réexportation circulent dans la zone portuaire chaque jour, à la différence du fret administratif généré à Bruxelles ou des volumes d'acier et automobiles gérés à l'intérieur des terres à Gand. Les autoroutes E17, E19 et E34 relient le port directement au reste de la Belgique ainsi qu'à l'Allemagne et aux Pays-Bas, et des terminaux ferroviaires dédiés acheminent les conteneurs depuis le quai sans second tronçon routier.

Le fret arrivant de Serbie sous la Convention relative à un régime de transit commun clôture sa déclaration T1 à un bureau de douane situé dans la zone portuaire d'Anvers, correspondant à l'entrée pour Anvers sur la liste des bureaux de douane de l'UE plutôt qu'à un terminal unique nommé - le port compte plusieurs bureaux répartis selon le trafic conteneurs, marchandises dangereuses et entrepôt sous douane. Nous suivons le dossier de transit depuis le bureau de départ serbe jusqu'au bureau qui le clôture effectivement, puis établissons la déclaration d'importation ou la notification de réexportation dans le système douanier belge pour les marchandises continuant vers un entrepôt ou par voie maritime.