Transport iz Srbije u Francusku

Auto-delovi, poljoprivredni proizvodi i tekstil kreću iz Beograda, Novog Sada, Niša i Subotice ka Lilu i Lionu za 2-3 radna dana, uz jednog špeditera koji vodi dokumentaciju od srpskog polazišta do francuskog istovara. CEMT ili bilateralna dozvola, EUR.1 sertifikat i CMR pripremaju se u Beogradu ili Novom Sadu pre nego što kamion tranzitira kroz Mađarsku ili Hrvatsku, tako da je izvozno carinjenje završeno na polazištu, a ne improvizovano na granici. Farmaceutski i hemijski kupci u Lionu i maloprodajni i tehnološki primaoci u Lilu stvaraju dva različita obrasca isporuke sa istog srpskog otpremnog mesta.

Špedicija bira Mađarsku preko Horgoša ka Nemačkoj i Austriji kada je odredište Lil, ili Hrvatsku preko Batrovaca ka Italiji i Švajcarskoj kada je odredište Lion - francusko odredište određuje koridor, isto kao i na povratnoj relaciji. Pre otpreme iz Beograda ili Novog Sada, ino-faktura i izvozna deklaracija usklađuju se sa rezervisanim utovarom, a kamion čeka dok CEMT kvota ili srpsko-francuski bilateral zaista ne odgovaraju dokumentaciji. Namenski FTL je jedan utovar i jedan istovar sa ceradnim, mega ili boks tipom biranim prema teretu; delimični utovari dele nedeljne zbirne polaske, a prioritetni kamion kreće kada sledeće zatvaranje konsolidacije kasni. Izvoznici iz auto-industrije i poljoprivrede obično zadržavaju stalni nedeljni termin; pojedinačne pošiljke i dalje kreću sa istog mesta.

Mapa